| 品牌 | 其他品牌 | 產(chǎn)地類別 | 國(guó)產(chǎn) |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電氣 | | |
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HN7063A有源變壓器容量及特性測(cè)試儀變壓器容量測(cè)試儀生產(chǎn)廠家
產(chǎn)品特點(diǎn)
1．變壓器容量－特性測(cè)試儀能測(cè)量變壓器的容量和短路損耗及空載損耗，其測(cè)試結(jié)果符合GB1094．1-2003《電力變壓器》和GB/T6451《三相油浸式電力變壓器技術(shù)參數(shù)和要求》有關(guān)變壓器試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
2． 0.1KV、0.4KV、1KV、3KV、6KV、6.3KV、10KV、10.5KV、11KV、35KV、60KV、63KV、66KV、110KV、220KV、500KV等等。
5．可同屏顯示三相電壓、三相電流、三相功率、平電壓、平值電壓、平電流、總功率、測(cè)試結(jié)果和校正結(jié)果。儀表的結(jié)構(gòu)原理磁翻板液位計(jì)是根據(jù)浮力原理和磁性耦合作用研制而成。當(dāng)被測(cè)容器中的液位升降時(shí)，液位計(jì)本體管中的磁性浮子也隨之升降，浮子內(nèi)的磁鋼通過(guò)磁耦合傳遞到磁翻柱指示器，驅(qū)動(dòng)紅、白翻柱翻轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)液位清晰的指示。通過(guò)內(nèi)置干簧管觸點(diǎn)的開閉，實(shí)現(xiàn)電流或電壓信號(hào)的傳送。磁翻板液位計(jì)在出廠時(shí)一般會(huì)通過(guò)模擬方法(此方法規(guī)程中未說(shuō)明)進(jìn)行調(diào)校，確保供貨時(shí)與實(shí)際介質(zhì)相匹配。液位計(jì)具體的現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)步驟，要確定所測(cè)介質(zhì)的密度介質(zhì)密度可以用標(biāo)準(zhǔn)密度計(jì)測(cè)量，磁翻板液位計(jì)也可以根據(jù)用戶提供的具體資料查取，介質(zhì)密度需記錄備案，確保介質(zhì)密度能夠符合液位計(jì)使用說(shuō)明書的要求。
有源變壓器容量及特性測(cè)試儀技術(shù)參數(shù)
1． 產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)《JJG124-93電流表、電壓表、功率表、電阻表檢定規(guī)程》
2． 輸入特性
有源部分： 電壓測(cè)量范圍：0~10V
電流測(cè)量范圍：0~10A
無(wú)源部分： 電壓測(cè)量范圍：0~750V寬量限
電流測(cè)量范圍：0~100A內(nèi)部自動(dòng)切換量程
3． 準(zhǔn)確度
電壓：±0.2%
電流：±0.5%
功率：±0.5%（CosΦ>0.1），±1.0%（0.02
容量測(cè)量準(zhǔn)確度：±0.5%變壓器容量測(cè)試儀生產(chǎn)廠家UPS電源的工作過(guò)程多且時(shí)間長(zhǎng)，往往需要?jiǎng)佑枚嗯_(tái)示波器和高壓差分探頭同時(shí)測(cè)試，記錄數(shù)據(jù)也相對(duì)比較麻煩，今天給大家一種新的測(cè)試方法，“式"操作，測(cè)試時(shí)間節(jié)省80%。引子在研發(fā)和測(cè)試時(shí)，你是否有過(guò)這樣糟糕的體驗(yàn)：想一次查看四路以上的信號(hào)波形但目前示波器一般多只有四個(gè)通道；接線時(shí)頭疼測(cè)量通道間不隔離，混合接線時(shí)一不小心就燒壞探頭或示波器；受存儲(chǔ)限制，測(cè)試時(shí)需要不停地進(jìn)行開始、停止、保存，后再逐個(gè)打開查看；如此等等。隨著新能源汽車列入加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，汽車的智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)能化成了汽車發(fā)展的大方向。汽車總線是實(shí)現(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，本文將和大家聊聊當(dāng)今汽車三大總線，CAN、LIN、Flexray。今天，社會(huì)進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，人們希望汽車不僅僅是一種代步工具，更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸，在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣，可以打、上網(wǎng)、、工作。
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